GVT Transport & Logistics: ‘Kiezen nadrukkelijk ook voor Teleroute bij plaatsen Benelux lading’

GVT Transport & Logistics is een eigenzinnig bedrijf met een enorme bekendheid in de Benelux. De logistiek dienstverlener voert bij voorkeur zoveel mogelijk diensten – wegtransport, warehousing, barge en spoorvervoer – zelf uit. “Dat komt de kwaliteit ten goede”, stelde directeur Wil Versteijnen al eens. GVT kiest bij de Benelux-focus ook al bijna 30 jaar voor Teleroute. Marcel Vastré, Project & Implementation Manager Transport: “GVT gebruikt Teleroute voor ritten naar bijvoorbeeld Breda en Groningen, dus ongeacht de afstand.”

Vanuit de Tilburgse hoofdlocatie bouwt GVT Transport & Logistics de onderneming steeds verder uit. Waar er 23 jaar geleden – Vastré startte destijds bij het bedrijf – 40 werknemers op de loonlijst stonden, zijn dat er nu ruim 1000. “Dit is een leuk en gezond bedrijf. We groeien, maar doen dat wel op een verstandige manier.” Dat uit zich ook in de slogan die GVT in 2019 hanteerde. ‘Eerst beter, dan meer’, was het credo. De inzet van Teleroute past naadloos bij de slogan, want GVT zet de vrachtbeurs onder andere in voor benchmarking. “Teleroute helpt ons bij het verbeteren van het inzicht in waar veel aanbod van vracht is. Daarmee weten we of we een lading snel kwijt zijn en tegen welke prijs.”

Benchmarking

Waar benchmarking – het vergelijken van vraag en aanbod op diverse momenten en voor verschillende locaties – het nieuwe ‘normaal’ is, was dit vroeger wel anders, stelt Vastré. “Destijds werkten we met de bekende kastjes en hadden twee gebruikers. Die konden door te schakelen beiden gebruik maken van de vrachtuitwisseling diensten.

Het belang van moderne IT

Wat niet is veranderd is de eenvoud waarmee Teleroute te gebruiken is. “Het schakelkastje is ingeruild voor een mobiele app en het webbased plaatsen van lading die we niet zelf vervoeren. De eenvoud is dus gebleven, maar de manier van werken tussen vroeger en nu is als het verschil tussen dag en nacht. Alles verloopt nu digitaal. De opmars van digitaal is 15 tot 20 jaar geleden begonnen.” De onderneming heeft volgens Vastré grote slagen gemaakt, onder andere door de oprichting van een eigen IT-afdeling en het ontwikkelen van eigen applicaties. “Er lopen steeds meer logistic engineers rond. Dat maakt het een stuk makkelijker om iets te ontwikkelen als je een goed idee hebt.” Op dit moment ligt de nadruk op het uitrollen van een Power BI-omgeving. “Daarmee willen we klanten nog beter kunnen voorzien met rapportages. Het geeft ons de kans om te laten zien hoe we werken. Dat we digitaal belangrijk vinden blijkt denk ik ook wel uit het feit dat we 98 procent van onze orders digitaal binnen krijgen.”

‘Flexibiliteit nodig voor garanderen kwaliteit Benelux vervoer’

Bij het zo goed mogelijk bedienen van de klant staan kwaliteit en efficiëntie uiteraard voorop. GVT wil klanten – veelal multinationals – een totaalpakket kunnen leveren. Daarbij is het van groot belang om zowel op piekmomenten als in rustiger periodes over voldoende flexibiliteit te kunnen beschikken. Nadrukkelijk ook voor de Benelux wegtransportactiviteiten, stelt Vastré. “We zetten het platform regelmatig in voor ritten van of naar onze vestigingen in Willebroek en Tilburg.”

80 procent plaatsingen verkocht

De nadruk in het gebruik van Teleroute bij GVT ligt op het Benelux vervoer. “Eén van onze planners houdt zich de hele dag bezig met het plaatsen van vracht op het platform. Dit aanbod kan per dag sterk wisselen en wordt beïnvloed door de drukte op de markt. Andere planners plaatsen ook enkele keren per week een lading. De meeste vestigingen zetten één of enkele keren per dag een bericht op Teleroute. Dat geldt voor de locaties Apeldoorn, Alkmaar en Willebroek. Het aantal vanuit Tilburg is met 5 tot 10 per dag groter.” Een groot verschil met jaren geleden is de spreiding van de geplaatste berichten op het platform. “Waar planners vroeger de koek in de ochtend verdeelden, plaatsen ze nu van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds laat. De ene keer is de vracht binnen 5 tot 15 minuten weg, de andere keer moeten we een paar keer refreshen. Uiteindelijk verkopen we minimaal 80 procent van alle plaatsingen. Belangrijk voor een succesvol gebruik is absoluut dat planners de berichten van de juiste informatie voorzien, inclusief tijdsvensters. Hoe duidelijker en concreter de info, des te sneller vervoerders berichten oppikken.”

Gebruik vrachtbeurs trekt aan

De coronacrisis heeft voor GVT Transport & Logistics voor slechts een kleine verandering gezorgd in het gebruik van Teleroute. Omdat de logistiek dienstverlener over een behoorlijke vloot eigen materieel beschikt is er af en toe voorrang gegeven aan de inzet van deze voertuigen en is iets minder vracht op het platform aangeboden. “We hebben er inmiddels ook voor gekozen om Oost-Europa aan te sluiten op Teleroute. “Oost-Europese vervoerders zijn voor onze internationale activiteiten gewoon nodig als flexibele schil.” Overigens ziet Vastré het gebruik van het platform binnen de Benelux-regio weer aantrekken na de dip in de maanden maart en april (2020, red.).

Netwerken

Benchmarking en netwerken zijn twee van de belangrijkste aspecten waarmee Teleroute bijdraagt aan het verbeteren van de kwaliteit die GVT levert aan zijn klanten. “Het platform geeft ons dagelijks inzicht in het aanbod van trucks en daarmee ook op de prijs voor transport van en naar bepaalde regio’s. Daarnaast gebruiken we Teleroute al heel lang om in contact te komen met nieuwe vervoerders. Zo hebben we de huidige vaste vervoerder voor ritten vanuit Portugal ook via het platform leren kennen. We merken daarnaast dat transporteurs GVT als referentie gebruiken bij hun eigen acquisities, ook bij onderling contact binnen Teleroute.”

Betrouwbaarheid platform

In de drie decennia dat Teleroute bij de logistiek dienstverlener in gebruik is, heeft het platform volgens Vastré een betrouwbare indruk achtergelaten. “Wat mij als eerste te binnen schiet zijn de korte lijnen. Als we een vraag hebben, dan kunnen we altijd aankloppen en krijg je snel antwoord.” Het platform was en is eenvoudig in gebruik. “Teleroute is niet aan ons TMS gekoppeld, maar dat vinden de planners ook niet nodig. Het plaatsen van een bericht gaat snel en het is bovendien mogelijk om de volledige inhoud of een deel van een bericht te kopiëren.” Een belangrijke plus van de vrachtbeurs is voor de Project & Implementation Manager Transport dat de aanwezige vervoerders zijn gecontroleerd. “Het imago van Teleroute is gewoon goed, het is het bekendste platform voor Benelux-ritten.”

Uitdaging

GVT Transport & Logistics bedient veelal grotere, multinationale, klanten. Het kunnen garanderen van de hoogste kwaliteit voor zowel het Benelux- als het internationale vervoer vereist de zekerheid van voldoende vervoerders, in de vorm van een flexibele schil als aanvulling op het eigen materieel.

Oplossing

Vrachtbeurs Teleroute is de gewenste flexibele schil waarmee GVT klanten met net iets meer zekerheid altijd kan bedienen. De bekende Tilburgse logistiek dienstverlener zet de vrachtbeurs in voor lading naar zowel dichtbij gelegen bestemmingen als naar uithoeken in de Benelux.

Voordelen

Eenvoudige plaatsing van berichten, kopiëren van teksten en snel kunnen refreshen, het zijn slechts een paar voordelen. Daarnaast gebruikt GVT vrachtbeurs Teleroute voor het versterken van het eigen vervoerdersnetwerk binnen Europa.