Oferty frachtów na Francję, Włochy i Hiszpanię – Teleroute

Oferty frachtów na Francję, Włochy i Hiszpanię – popularne kierunki na giełdzie transportowej Teleroute Q1 2024 

Dla właścicieli małych i średnich firm transportowych poszukiwanie lukratywnych frachtów na popularnych trasach europejskich, takich jak Francja, Włochy i Hiszpania, może być wyzwaniem. Na dzisiejszym dynamicznym rynku transportowym kluczem do sukcesu jest wybór odpowiedniej platformy, która w bezpieczny i skuteczny sposób umożliwi pozyskiwanie ofert ładunków. Jedną z najbardziej renomowanych i zaufanych giełd transportowych w Europie jest Teleroute. W niniejszym artykule przyjrzymy się, tendencjom jakie panują na naszej giełdzie w tych regionach i na co zwrócić uwagę, by zapełnić swoje przestrzenie ładunkowe.

Kondycja branży transportowej w Q1 2024.

Zacznijmy jednak od początku, czyli od tego jak obecnie kształtuje się rynek transportowy. Po ciężkim dla branży TSL 2023 roku miał nadejść nieco lepszy 2024. Niestety statystyki pokazują, że prognozy te były raczej życzeniowe. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszym kwartale 2024 spadła aż o 16% liczba zarejestrowanych nowych ciężarówek. Wzrosła natomiast liczba rejestracji używanych pojazdów, jest ich więcej o 18%. Świadczy to z jednej strony o obawach i niechęci do inwestycji w związku z sytuacją gospodarczą, ale z drugiej o potrzebie ostrożnego rozwoju i zapotrzebowaniu na usługi transportowe.

Europejska gospodarka hamuje. Ponieważ aż 20% z europejskiego transportowego tortu należy do polskich przewoźników, ma to znaczący wpływ na stan polskiej branży transportowej. Ta tendencja występuje także na rynku krajowym. Okazuje się, że w 2023 roku w samej Polsce przewieziono 570,3 mln ton ładunków, czyli o 2,2 proc. mniej niż w 2022 roku. Nie ma się co dziwić, sytuacja w budowlance, handlu i przemyśle nie jest kolorowa, świadczy o tym np. indeks PMI (Purchasing Managers Index) dla polskiego przemysłu, który w marcu bieżącego roku wyniósł 48 pkt pozostając nadal poniżej neutralnego poziomu 50 pkt.

Gorsze wyniki gospodarcze, to kłopoty z zamówieniami, większe problemy z płynnością finansową. Z danych BIG InfoMonitor wynika, że zadłużenie w drogowym transporcie towarów złamało w minionym roku poziom 2 mld zł, co oznacza, że w porównaniu do 2022 roku było ono wyższe o prawie 11 proc.

Do tego dochodzą rosnące ceny paliw, wzrastająca płaca minimalna i zwiększenie innych kosztów związane z prowadzeniem działalności transportowej. Polityka międzynarodowa również kształtuje sytuację polskiej branży TSL.

“Rosnące koszty funkcjonowania firm transportowych, nie przełożyły się na wzrost stawek za realizacje zleceń transportowych. Te pozostają zasadniczo na niezmienianym poziomie od dłuższego już czasu. To efekt spadku liczby zamówień na usługi transportowe, sięgający w zależności od segmentu rynku od kilku do nawet kilkunastu procent. Powoduje to konieczność coraz częstszego wdrażania postepowań restrukturyzacyjnych mający na celu przywrócenie zdolności do spłaty zobowiązań przez firmę zagrożoną niewypłacalnością lub już nią dotkniętą. Brak tych działań w odpowiednim czasie może doprowadzić do upadłości wielu firm transportowych. Zagrożenie upadłością dotyczy już nie tylko małych i średnich firm, ale także dużych przedsiębiorstw transportowych. Obrazuje to m.in. liczba restrukturyzacji – w pierwszych trzech miesiącach odnotowano ich 1166, o 10 proc. więcej niż w ubiegłym roku. Firmy transportowe ograniczają liczbę posiadanego taboru, a w ślad za tym rozpoczęły redukcję zatrudnionych kierowców.” komentuje Piotr Mikiel, dyrektor Departamentu transportu ZMPD.

Rzeczywistość gospodarcza nie jest najprostsza dla przedsiębiorców zajmujących się transportem, spedycją i logistyką. Niewątpliwie wymaga nowego, bardziej aktywnego podejścia, wykorzystania wszelkich możliwych narzędzi pozwalających dotrzeć do klientów i rozwijać kontakty biznesowe. Tu z pomocą przychodzi giełda transportowa Teleroute.

Oferty frachtów na Francję, Włochy i Hiszpanię – mocna strona Teleroute

Teleroute od 1985 roku wspiera branżę transportową będąc pomostem pomiędzy przewoźnikami, a spedytorami i operatorami logistycznymi. Dziś łączymy ponad 85 000 profesjonalistów w dziedzinie transportu i udostępniamy ponad 350 000 ofert dziennie z całej Europy. Każdy znajdzie tu coś dla siebie, Ty także.

Jesteśmy unikalni ponieważ dajemy nie tylko możliwość znalezienia ofert frachtów, ale także wspieramy aktywność i elastyczność w działaniu, nawiązywanie relacji biznesowych, ekspansję na nowe kierunki, a wszystko to w maksymalnie bezpiecznym środowisku i przy wsparciu opiekuna konta.

Teleroute to także szereg obfitujących w ładunki kierunków i tendencje, które można wykorzystać nie tylko dla optymalizacji transportu, tak aby unikać pustych przebiegów, ale także tworzenia lukratywnych kierunków na rynku spot, które z czasem mogą stać się stałymi trasami. Przyjrzyjmy się, gdzie możesz stworzyć sobie takie możliwości.

Kabotaż w Teleroute

Jedną z najbardziej obiecujących tendencji jest wykorzystanie zagranicznych rynków krajowych. Dlaczego warto, choć kabotaż wymaga większej sprawności organizacyjnej ze względu na unijne regulacje prawne? 

“Dzięki kabotażowi przewoźnicy mogą zdywersyfikować ryzyko związane z działaniem na jednym rynku, co może być istotne w przypadku zmian koniunktury gospodarczej z jaką mamy do czynienia w obecnej chwili. Otwiera to również nowe możliwości związane z rozszerzeniem zasięgu działania na innych rynkach, co może przyczynić się do zwiększenia liczby klientów i tym samym przychodów, nie wspominając o lepszym wykorzystaniu swojej floty i zmniejszeniu w ten sposób liczby pustych przebiegów oraz zwiększeniu efektywności przewozowej” podpowiada Joanna Zielińska, Sales Manager Poland & EE w Teleroute.

Jednym z najbardziej obfitujących we frachty jest rynek Francji, a jak się okazuje w okresie od marca 2023 do marca 2024 prawie 82 proc. z nich nie zostało podjętych.

Podobnie jest na rynku hiszpańskim, gdzie tylko 13% z oferowanych frachtów znalazło swojego odbiorcę.

Ten sam trend dotyczy trzeciego z omawianych rynków czyli Włoch. Podjęto tam tylko 40% zapostowanych frachtów.

Oznacza to, że na wymienionych rynkach krajowych pojawia się więcej ofert niż jest ich realizowanych. Zatem dla polskich przewoźników jest to spory potencjał do wykorzystania i przestrzeń do negocjacji cenowych.

Przerzuty – Francja, Włochy i Hiszpania

To kolejne pole do popisu dla przewoźników, ponieważ podaż ofert także przewyższa popyt, co zmienia pozycję negocjacyjną przewoźników.

W okresie od marca 2023 do marca 2024 na relacji Francja – Hiszpania podjęto jedynie 31 proc. ofert. Na trasie Hiszpania – Francja było to już 53 proc.

Na relacji Włochy – Francja popyt był większy: 80 proc. zapostowanych ofert znalazło swojego przewoźnika. Z kolei Francja - Włochy to już 74 proc.

Na relacji Włochy – Hiszpania wykorzystano 50 proc. ofert, a na kierunku Hiszpania – Wochy 85 proc.

Typy ładunków oferowanych na giełdzie Teleroute

Wiedzieć na jakich trasach szukać ofert ładunków to jedno, ale wiedzieć, jakie są najbardziej popularne, to drugie. Największa liczba ofert bo aż prawie 91 proc. to oferty dotyczące ładunków ogólnego przeznaczenia, a kolejną najbardziej popularną grupą są ładunki chłodnicze – to prawie 6 proc. ofert.

Jeśli chodzi o wagę oferowanych ładunków, najwięcej było ofert na tonaż równy 24 t – 37 proc. ofert, dalej na ładunki o wadze powyżej 18t, a poniżej 24 t – 11 proc. ofert. Oczywiście inne wielkości ładunków także są popularne, co daje możliwość zapełnienia przestrzeni ładunkowych o różnej pojemności. Mogą to być ładunki całościowe, jak i częściowe.

Teleroute daje swoim użytkownikom szereg możliwości wykorzystania swoich zasobów. Od lat przewoźnicy w Polsce pokazują, że nawet w trudnych warunkach gospodarczych można sobie poradzić i osiągnąć sukces. Teleroute ułatwia takie działanie otwierając nowe połączenia i wskazując kierunki działania.

Jeśli nie jesteś jeszcze członkiem społeczności Teleroute odkryj naszą giełdę już teraz!