GVT Transport & Logistics : Le choix de Teleroute pour les offres de fret du Benelux est absolument délibéré
GVT Transport & Logistics est un nom bien connu au Benelux. Unique en son genre, ce prestataire de services logistiques préfère effectuer lui-même la plupart de ses prestations — transport routier, entreposage, transport par barge ou chemin de fer. Comme l'a dit un jour Wil Versteijne, directeur de GVT : « la qualité n'en est que meilleure ». Depuis plus de trente ans, GVT fait confiance à Teleroute pour ses opérations dans le Benelux. « Qu'il s'agisse de rallier Breda ou Groningen, GVT choisit Teleroute quelle que soit la distance à parcourir », explique Marcel Vastré, directeur de projet et responsable de la mise en œuvre du transport.
Depuis son site principal de Tilburg, GVT Transport & Logistics développe continuellement ses activités. À l'époque où Vastré a démarré l'activité (il y a 23 ans), l'entreprise comptait 40 employés. Ce nombre est passé entre-temps à plus de 1 000. « Il s'agit d'une entreprise formidable et saine, qui croît, mais de manière raisonnable. » Ce que traduit d'ailleurs parfaitement le slogan utilisé par GVT en 2019 : Eerst beter, dan meer (D'abord mieux, ensuite plus). L'objectif de Teleroute rejoint parfaitement cette idée, dans la mesure où GVT utilise notamment la bourse de fret à des fins de comparaison. « Teleroute nous permet de mieux comprendre où l'offre de fret est importante. Ainsi, nous savons si nous pouvons déplacer une cargaison rapidement et à quel prix ».
Analyse comparative
Le benchmarking, c'est à dire l'analyse comparative de l'offre et de la demande à différents moments et pour différents endroits, est maintenant une pratique courante, mais M. Vastré explique qu'il n'en a pas toujours été ainsi. « À l'époque, nous travaillions avec le Minitel, que nous connaissions bien, et nous avions deux utilisateurs. Par la suite, ceux-ci ont pu continuer à tirer parti des services de la bourse de fret. »
L'importance de l'informatique moderne
La convivialité de Teleroute n'a pas changé. « Le Minitel a été remplacé par une application mobile et nous publions via le Web le fret que nous ne transportons pas nous-mêmes. La simplicité est toujours au rendez-vous, mais la méthode de travail est complètement différente. La technologie numérique est partout aujourd'hui, mais son essor remonte à 15 ou 20 ans. » Selon M. Vastré, les grandes avancées accomplies par GVT sont notamment liées à la création d'un département informatique en interne et au développement de ses propres applications. « Nous employons un nombre croissant d'ingénieurs en logistique. Cela facilite grandement le développement des technologies lorsque vous avez de bonnes idées. » À l'heure actuelle, l'accent est mis sur la mise en œuvre d'un environnement Power BI. « Cela va nous permettre d'améliorer encore nos rapports aux clients, tout en nous offrant la possibilité de montrer comment nous travaillons. L'importance que nous accordons aux technologies numériques est d'autant plus évidente que 98 % de nos commandes sont passées par ce biais. »
La flexibilité au service de la qualité des transports dans le Benelux
« Pour servir au mieux nos clients, nous sommes tenus à une qualité et à une efficacité de premier ordre. GVT veut proposer à ses clients (souvent des multinationales) une solution globale, ce qui exige une flexibilité suffisante tant en période d'activité intense que pendant les moments plus calmes. Il s'agit d'une condition essentielle pour notre activité de transport routier au Benelux », estime M. Vastré. « Nous utilisons régulièrement la plate-forme pour les trajets vers ou depuis nos succursales de Willebroek et Tilburg. »
80 % des offres publiées trouvent acquéreur
GVT utilise Teleroute notamment pour gérer les transports dans le Benelux. « L'un de nos affréteurs publie des offres de fret sur la plate-forme toute la journée. L'offre peut varier considérablement d'un jour à l'autre et est influencée par la demande du marché. D'autres affréteurs publient également du fret quelques fois par semaine. La plupart des succursales publient une ou plusieurs fois par jour sur Teleroute, notamment les sites d'Apeldoorn, d'Alkmaar et de Willebroek. Le nombre d’offres à partir de Tilburg est plus important, de l'ordre de 5 à 10 par jour. » La propagation des offres sur la plate-forme a considérablement évolué au cours des dernières années. « Auparavant, les matinées étaient assez calmes. Désormais, les affréteurs publient des offres tôt le matin jusqu’à tard le soir. Les offres de fret sont parfois acceptées dans les 5 à 15 minutes, mais il arrive également que nous devions les renouveler plusieurs fois. Finalement, au moins 80 % des offres publiées trouvent preneur. » Pour que la plate-forme offre les meilleurs résultats, il est primordial que les offres publiées par les affréteurs soient aussi exactes que possible, y compris en ce qui concerne les délais. Plus les informations sont claires et précises, plus les transporteurs saisissent rapidement les offres.
L'utilisation de la bourse de fret est en hausse
La crise du coronavirus n'a pas changé grandement l'utilisation de Teleroute par GVT Transport & Logistics. Le prestataire de services logistiques dispose d'un important parc de véhicules qui a été exploité en priorité, de sorte que moins d'offres de fret ont été publiées sur la plate-forme. « Entre-temps, nous avons décidé d'élargir Teleroute aux transporteurs d'Europe de l'Est. Ces derniers jouent un rôle de tampon essentiel dans le cadre de nos activités internationales. » Par ailleurs, M. Vastré a l'impression que l'utilisation de la plate-forme dans le Benelux augmente à nouveau, après un creux en mars et avril [2020].
Networking
L'analyse comparative et le networking sont deux aspects clés de Teleroute qui aident GVT à améliorer la qualité de ses prestations. « La plate-forme nous donne un aperçu quotidien de l'offre de camions et, par conséquent, du prix du fret en provenance et à destination de certaines régions. Mais nous utilisons également Teleroute depuis longtemps pour nouer des relations avec de nouveaux transporteurs. Ainsi, c'est via la plate-forme que nous avons trouvé notre transporteur désormais habituel pour les trajets au départ du Portugal. En outre, nous constatons que les transporteurs utilisent GVT comme référence pour leurs propres acquisitions, ainsi que pour les contacts mutuels au sein de Teleroute. »
Fiabilité de la plate-forme
M. Vastré se réjouit de la fiabilité de Teleroute au long des trente années d'utilisation de la plate-forme. « Ce qui me vient à l'esprit en premier lieu, c'est la rapidité de la communication. Si nous avons une question, nous pouvons toujours les joindre et recevoir une réponse rapidement », ajoute M. Vastré. « La plate-forme a toujours été, et reste à ce jour, très conviviale. Teleroute n'est pas connectée à notre TMS, mais les affréteurs n'en ressentent pas le besoin. Il est facile de publier des offres, et il est également possible de copier une partie ou la totalité du contenu d'une offre. » Selon M. Vastré, un autre avantage important de la bourse de fret est qu'elle n'est accessible qu'à des transporteurs vérifiés. « Teleroute a tout simplement une bonne image. C'est la plate-forme la plus connue pour les trajets dans le Benelux. »
Défi
GVT Transport & Logistics est principalement au service de grandes multinationales. Pour pouvoir assurer une qualité optimale dans le Benelux et partout dans le monde, l'entreprise doit avoir la certitude de disposer d'un nombre suffisant de transporteurs (qui font office de réserve flexible) en plus de sa propre flotte.
Solution
La bourse de fret Teleroute offre à GVT la flexibilité nécessaire pour garantir à ses clients une sécurité supplémentaire. Établi à Tilburg, le prestataire de services logistiques utilise la bourse de fret pour le transport vers les destinations proches et les endroits les plus reculés du Benelux.
Avantages
Publication simple des offres, copie de texte et rafraîchissement rapide, et bien d'autres avantages. GVT utilise en outre la bourse de fret Teleroute en appui de son propre réseau de transporteurs en Europe.